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3月15日， 广州至湛江高铁控制性工程——全长9640米的湛江湾海底隧道贯通。广湛高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，设计时速350公里，预计2025年底具备通车条件。

陈弘对《环球时报》记者说，接下来，菲律宾将利用东盟尤其是在南海与中国有领土争议的声索国，把领土争议这一双边问题扭曲、放大为中国与东盟之间的集体矛盾，显然这种做法是缺乏逻辑的。菲律宾方面正在试图分化东盟，通过操纵、拉拢与中国有领土争议的声索国，进而将东盟推向中国的对立面。陈弘认为，面对菲律宾的挑衅，中方的做法有理有利有节，不过还有几个方面可以进一步加强。一方面，我们可以将中国拥有南海岛礁主权的法理依据和相关事实以更大的声量展示给国际社会，通过发展中国家甚至发达国家的媒体发出我们的正义声音，以回击污蔑。另一方面，菲律宾是理亏一方，而菲政府蛊惑民众的做法也不会长久，因此可以传播菲律宾国内的理性声音，让和平的力量受到更多关注。

双方同时讨论了当前的地缘政治危机。除重申支持乌克兰之外，对于新一轮巴以冲突，双方亦再度呼吁紧急停火，并表示坚定致力于支持巴勒斯坦建国的“两国方案”。

据报道，佩斯科夫接受该媒体采访时表示，“如(俄罗斯)总统所说，俄罗斯对关系正常化持开放态度。但我们无法独自跳探戈，也不打算这样做。”他还指出，最初的“制裁竞赛”并非由俄罗斯，而是由美国方面发起的。

黄皮书称，中国还可以着力在绿色经济领域打造“小而美”的援助项目，以离网能源解决方案、气候韧性粮食耕作、塑料降解回收、绿色技术培训等为重点，使合作项目更加深入人心，撬动更多发展效益。